247 - O Brasil deu um passo estratégico na área de defesa ao apresentar o caça F-39 Gripen, primeiro modelo supersônico produzido no país, em cerimônia realizada na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP), com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB). O projeto, desenvolvido em parceria com a sueca Saab, marca a entrada do país em um seleto grupo de nações capazes de fabricar aeronaves de combate desse nível tecnológico, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2026/03/26/abastecimento-em-pleno-voo-e-bombas-a-laser-conheca-o-f-39-gripen-primeiro-caca-supersonico-da-historia-do-brasil.ghtml">O Globo</a>.
A iniciativa é resultado de um acordo firmado em 2014, que prevê a aquisição de 36 aeronaves e inclui transferência de tecnologia. O programa já envolveu cerca de 300 engenheiros brasileiros treinados na Suécia, consolidando uma base técnica nacional para o setor aeronáutico militar.
<h2>Parceria estratégica e impacto industrial</h2>
A produção do Gripen representa um marco na cooperação entre Brasil e Suécia. O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, destacou o potencial do projeto para ampliar a presença internacional da indústria brasileira. "A fabricação do Gripen é um marco histórico na bem sucedida parceria entre a Embraer e a Saab, fortalecendo a capacidade técnica do Brasil e abrindo novas oportunidades de exportações do Gripen, como para a Colômbia, assim como o KC 390, em mercados exigentes".
O CEO da Saab, Bengt Micael Johansson, ressaltou o caráter inédito da produção fora do território sueco. "Esse movimento coloca o Brasil num grupo selecionado de nações capazes de produzir aviões de combate, demonstrando a força e maturidade da indústria brasileira. Esses compromissos foram cumpridos plenamente e é a primeira vez desde 1937 que esses aviões estão sendo fabricados fora da Suécia".
<h2>Tecnologia de ponta e capacidade operacional</h2>
O F-39 Gripen atinge velocidade de até 2,4 mil km/h, cerca de duas vezes a velocidade do som, e pode permanecer em voo por aproximadamente duas horas e meia. Um dos principais avanços é a capacidade de reabastecimento em pleno voo, o que amplia significativamente seu alcance operacional.
Testes recentes confirmaram essa capacidade ao realizar abastecimento com o cargueiro KC-390, também fabricado pela Embraer, criando uma integração estratégica inédita no país.
Além disso, a aeronave incorpora armamentos modernos, como o míssil Meteor, considerado um dos mais avançados do mundo, já testado em operações reais pela Força Aérea Brasileira (FAB). O caça também passou por ensaios com bombas guiadas a laser e realizou tiros com canhão em território nacional, ampliando sua versatilidade em combate.
<h2>Modernização da FAB e fortalecimento da defesa</h2>
A introdução do Gripen representa uma modernização significativa da frota brasileira, substituindo os antigos caças F-5. O modelo será utilizado em missões de defesa aérea, reconhecimento e ataque, elevando o nível de prontidão e capacidade dissuasória da FAB.
O programa também se destaca pelo impacto econômico e industrial. O ministro da Defesa, José Múcio, classificou a iniciativa como o maior acordo de cooperação da história da Força Aérea Brasileira. Já o vice-presidente Geraldo Alckmin ressaltou o papel estratégico da indústria de defesa e mencionou a disponibilidade de R$ 108 bilhões em financiamento pelo BNDES para o setor.
<h2>Produção nacional e autonomia tecnológica</h2>
A fabricação do Gripen no Brasil ocorre em três etapas — montagem estrutural, final e preparação para voo — envolvendo cerca de 200 profissionais e uma ampla cadeia de fornecedores nacionais e internacionais. Com mais de 22,5 mil componentes, o projeto consolida a transferência de tecnologia e amplia a autonomia estratégica do país.
Ao incorporar conhecimento técnico e capacidade industrial, o Brasil passa a ocupar uma posição relevante no cenário global da aviação militar, fortalecendo sua base industrial de defesa e abrindo caminho para futuras exportações e desenvolvimento tecnológico.

Guilherme Levorato

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Indústria

Brasil apresenta caça Gripen e entra na elite da aviação militar

247 - O governo Lula (PT) avalia a adoção de medidas tributárias para evitar o aumento das passagens aéreas diante da elevação do preço do petróleo no mercado internacional, influenciada pelo conflito no Oriente Médio. A proposta envolve a redução de impostos que impactam diretamente os custos das companhias aéreas, especialmente o querosene de aviação (QAV), principal insumo do setor, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/19/governo-estuda-reduzir-impostos-para-evitar-aumento-das-passagens-aereas-por-causa-da-guerra-no-oriente-medio.ghtml">O Globo</a>.
O Ministério de Portos e Aeroportos encaminhou ao Ministério da Fazenda uma proposta que amplia ações já adotadas recentemente para conter a alta do diesel. A iniciativa inclui a redução de tributos e outras medidas para aliviar custos operacionais das empresas aéreas, em um cenário de pressão sobre os preços devido à escalada do petróleo.
O plano prevê a diminuição do PIS e Cofins incidentes sobre o QAV até o fim do ano, a zeragem da alíquota do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) para empresas aéreas e a redução do Imposto de Renda aplicado ao leasing de aeronaves. Ainda não há estimativas oficiais sobre o impacto fiscal dessas medidas nem definição de como compensar a eventual perda de arrecadação.
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho (Republicanos), afirmou que a proposta tem como objetivo “preservar o equilíbrio econômico-financeiro das empresas, sem interferir diretamente na formação do preço do QAV ou nos sinais de mercado”.
A nota técnica elaborada pela pasta destaca que a valorização do petróleo exerce impacto direto sobre os custos da aviação. O documento aponta que “o aumento da cotação internacional do petróleo tem impactos diretos e significativos sobre o preço do querosene de aviação (QAV)”.
Segundo o texto, a alta dos combustíveis afeta toda a estrutura do setor aéreo: “A alta do petróleo e do QAV eleva o custo estrutural do transporte aéreo; reduz a capacidade de absorção de custos pelas companhias; provoca reajustes tarifários graduais, porém persistentes; e afeta de forma mais severa rotas regionais e mercados menos competitivos. Choques prolongados no preço do petróleo tendem a se traduzir em tarifas aéreas mais elevadas e em menor oferta de voos, com impactos econômicos e territoriais relevantes”.
As medidas sugeridas incluem a edição de dois decretos e uma medida provisória. O pacote será analisado pela equipe econômica, que ficará responsável por calcular os impactos orçamentários antes de eventual encaminhamento ao presidente Lula.
A iniciativa ocorre após o governo já ter anunciado, no dia 12, um conjunto de ações para conter a alta do diesel, também pressionado pela crise internacional. Entre as medidas estão a redução a zero do PIS e da Cofins sobre o combustível e o pagamento de subvenções a produtores e importadores.
Para compensar a renúncia fiscal, o governo prevê a cobrança de imposto de exportação sobre petróleo e diesel. A estimativa é de impacto de R$ 6,8 bilhões em quatro meses com a desoneração do diesel, além de R$ 10 bilhões em subsídios, compensados por uma arrecadação de R$ 15,6 bilhões com a taxação das exportações no mesmo período.
Caso as medidas sejam mantidas até o fim do ano, o custo total pode alcançar R$ 30 bilhões, com compensação equivalente via tributação sobre vendas externas de combustíveis.

Silvio Costa Filho (à esq.) e Luiz Inácio Lula da Silva

Economia

Governo avalia corte de impostos para conter alta de passagens aéreas

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) prepara um novo conjunto de medidas para o setor aéreo com o objetivo de ampliar a conectividade no país e estimular a concorrência em um mercado atualmente concentrado em poucas empresas. A proposta inclui mudanças tributárias, ampliação do uso de aeroportos privados e ajustes regulatórios para facilitar a expansão de voos regionais, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/novo-plano-de-aviacao-do-governo-inclui-uso-comercial-de-aeroportos-privados-e-reducao-tributaria.shtml">Folha de São Paulo</a>.
O pacote, batizado de “Agenda ConectAR”, foi elaborado pela Secretaria Nacional de Aviação Civil, vinculada ao Ministério de Portos e Aeroportos, e deve ser anunciado até o fim de março. O plano reúne ações de curto, médio e longo prazo, com a intenção de se consolidar como uma política permanente para o setor, independentemente de governos.
Entre os principais pontos está a redução da carga tributária sobre voos regionais, que conectam cidades menores e áreas menos atendidas, como regiões da Amazônia Legal. A proposta prevê um corte de aproximadamente 40% nas alíquotas que serão aplicadas ao setor com a implementação da reforma tributária aprovada em 2023. Atualmente, a carga gira em torno de 10%, mas poderia chegar a 27,5% com o novo sistema — o que representaria um aumento superior a 150%. Com a redução proposta, o percentual ficaria próximo de 16%.
A reforma tributária substituirá tributos atuais por dois novos impostos: o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), que unifica ICMS e ISS, e a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), que substituirá PIS e Cofins. A avaliação do governo é que, sem ajustes específicos para o setor aéreo, o impacto poderia comprometer a expansão da aviação regional.
Outra medida relevante do plano é a possibilidade de aeroportos privados passarem a receber voos comerciais regulares. Atualmente voltados à aviação executiva ou operações específicas, esses aeródromos poderiam ampliar a malha aérea sem a necessidade de grandes investimentos em novos aeroportos públicos. Para isso, será necessária a revisão de um decreto que regulamenta o uso dessas estruturas.
O governo avalia que a conectividade aérea no Brasil ainda é limitada. Em 2025, 163 aeroportos foram atendidos por voos regulares, com 101,2 milhões de passageiros transportados — número considerado baixo em comparação com países de renda semelhante. A ampliação do uso de aeroportos privados é vista como uma alternativa para aumentar rapidamente o número de destinos atendidos.
Ao todo, a Agenda ConectAR chegou a reunir 28 iniciativas voltadas à ampliação da concorrência, redução de custos operacionais e maior previsibilidade regulatória para investidores. No entanto, algumas propostas foram revistas ou retiradas da versão atual do plano.
Uma das ideias descartadas, ao menos temporariamente, foi a criação de um mercado integrado de aviação civil na América do Sul. A proposta permitiria que companhias estrangeiras operassem trechos domésticos no Brasil como extensão de voos internacionais, seguindo o modelo conhecido como “8ª liberdade do ar”. A medida enfrentou resistência de empresas nacionais e dependeria de aprovação do Congresso.
Em nota, a Secretaria de Aviação Civil informou que ainda está em fase de coleta de contribuições junto a diferentes entidades do setor. Segundo o órgão, “está coletando, junto a diversas entidades do setor, contribuições sobre os desafios, temas e ações que devem ser enfrentados para promover o crescimento sustentável do transporte aéreo brasileiro”.
A pasta acrescentou que “o projeto está sendo conduzido como um levantamento estruturado de iniciativas a serem analisadas e discutidas com os atores do setor” e que o documento final será consolidado em conjunto com as entidades participantes.

Movimentação de aviões comerciais no aeroporto de Brasília.

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Plano do governo Lula amplia voos regionais e reduz impostos da aviação

247 - A LATAM Airlines Brasil planeja expandir suas operações de forma gradual e financeiramente sustentável, ao mesmo tempo em que ajusta sua capacidade doméstica e sua estratégia de rotas no país. A empresa também manifestou preocupação com possíveis efeitos da reforma tributária em discussão no Brasil, que pode encarecer passagens aéreas e reduzir a demanda por voos.
As informações <a href="https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/latam-brazil-targets-disciplined-growth-warns-tax-reform">foram divulgadas</a> pelo portal especializado Aviation Week Network, que acompanhou as declarações do CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier, durante o evento Routes Americas 2026, realizado no Rio de Janeiro.
Cadier afirmou que a companhia deve receber, no último trimestre deste ano, o primeiro avião Embraer E2 de uma encomenda feita em 2025. Segundo ele, entre 12 e 14 aeronaves desse modelo deverão ser entregues até 2027.
“No início, será principalmente no mercado doméstico”, afirmou o executivo. “A aeronave se encaixa perfeitamente no Brasil”.
Os novos aviões, de menor capacidade em comparação com modelos da família Airbus A320, devem permitir maior flexibilidade operacional à companhia. Com isso, a LATAM pretende ampliar frequências e explorar rotas com menor demanda, que não comportariam aeronaves maiores.
A companhia indicou que as novas aeronaves deverão operar a partir dos aeroportos de São Paulo/Guarulhos, Brasília e Fortaleza, considerados centros estratégicos da sua malha aérea no país.
<h3>Crescimento alinhado à demanda</h3>
A LATAM Brasil afirma que pretende manter uma expansão anual entre 8% e 10%. De acordo com Cadier, a estratégia busca equilibrar crescimento e rentabilidade, evitando a expansão acelerada que marcou ciclos anteriores da aviação brasileira.
“Precisamos garantir que o crescimento seja lucrativo”, declarou o executivo.
Cadier observou que o setor aéreo doméstico brasileiro entrou em uma fase mais estável após processos de reestruturação enfrentados por grandes companhias do país nos últimos anos.
“A principal característica do mercado brasileiro hoje é uma capacidade mais racional”, disse. Segundo ele, a experiência de reestruturação financeira levou as empresas do setor a adotar maior cautela na expansão.
“Depois que todo mundo experimenta o que é o Chapter 11, você se torna um pouco mais racional e cauteloso em relação a comprometer-se demais com crescimento”, afirmou.
<h3>Expansão internacional a partir de Guarulhos</h3>
Paralelamente aos ajustes no mercado doméstico, a LATAM também busca fortalecer o aeroporto de São Paulo/Guarulhos como seu principal hub internacional.
A estratégia inclui concentrar conexões entre voos domésticos e internacionais para ampliar a integração da rede da companhia na América do Sul.
Em novembro, a empresa anunciou sete novas rotas previstas para 2026. Entre elas estão voos intercontinentais para Amsterdã, Bruxelas e Cidade do Cabo, além de quatro novos destinos domésticos: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Juiz de Fora (MG) e Uberaba (MG).
<h3>Reforma tributária preocupa setor</h3>
Apesar das perspectivas de expansão, Cadier alertou para possíveis impactos negativos da reforma tributária que está em discussão no país.
Segundo ele, mudanças que elevem impostos sobre passagens aéreas podem reduzir significativamente a demanda por viagens.
“Quando tributamos o bilhete, tornamos a viagem menos provável”, afirmou.
Entidades do setor aéreo, como a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), já alertaram que o aumento de tributos sobre passagens pode reduzir em até 30% a demanda por transporte aéreo no Brasil, ao elevar os preços para os passageiros.

Luis Mauro Filho

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

Negócios

LATAM aposta em crescimento disciplinado e alerta para impacto da reforma tributária

SÃO PAULO, 26 Fev (Reuters) - O Conselho Monetário Nacional (CMN) autorizou nesta quinta-feira novos termos para uso do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), ampliando o percentual de recursos que pode ser utilizado para aquisição de aeronaves novas de fabricação nacional, além de motores, informaram o Banco Central e o Ministério da Fazenda.
Com isso, o limite financiável para compra de aviões nacionais novos com dinheiro do fundo passou de 10% para 30% do valor da aeronave.
Na semana passada, a Reuters publicou que o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, tinha pedido ao Ministério da Fazenda a flexibilização das regras de empréstimos às aéreas. O pedido incluiu a elevação do percentual financiável com recursos do fundo.
O CMN é presidido pelo ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e composto pelo presidente do Banco Central, Gabriel Galípolo, e pela ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet.
"As alterações aprovadas pelo CMN têm como objetivo tornar as linhas de crédito mais aderentes à realidade operacional das empresas aéreas, sem ampliar subsídios ou alterar as condições financeiras dos financiamentos", afirmou o Ministério da Fazenda em comunicado à imprensa.
Segundo a pasta, com o aumento do percentual financiável, o governo espera evitar custos adicionais e atrasos na utilização da frota pelo setor aéreo, uma vez que a flexibilização incluiu recursos para peças e componentes, como também capacitação e treinamento de tripulações.
Os recursos dos financiamentos pelo fundo também poderão ser usados para contratação de garantias contratuais "sem transferir risco de crédito ao Fnac, que permanece integralmente alocado às instituições financeiras operadoras", afirmou o ministério.
A flexibilização também permite corte, de 30% para 15%, na exigência atual de incremento de voos nas regiões Nordeste e da Amazônia Legal. A alternativa, assegurar que ao menos 20% das decolagens anuais tenham origem e destino nessas regiões foi também cortada, para 17,5%. Além disso, o prazo para cumprimento foi ampliado para 24 meses.
Segundo o ministério, as metas de voos no Nordeste e Amazônia Legal foram "ajustadas para refletir melhor a dinâmica do setor".
A Fazenda afirmou ainda que o CMN autorizou "aperfeiçoamentos" nas contrapartidas exigidas das companhias que recorrerem ao Fnac.
"As restrições relativas à distribuição de dividendos e ao pagamento de bônus à alta administração passam a incidir apenas sobre linhas específicas, como as voltadas ao Combustível Sustentável de Aviação (SAF) e à infraestrutura logística, deixando de se aplicar às demais modalidades de financiamento."
(Por Alberto Alerigi Jr.Edição de Pedro Fonseca)

CMN autoriza flexibilização de uso dos recursos do fundo de aviação

247 - A Embraer confirmou, com base nos dados da General Aviation Manufacturers Association (GAMA), que a família Phenom 300 foi mais uma vez o jato leve mais vendido no mundo pelo 14º ano consecutivo. No relatório divulgado pela associação internacional, o modelo também se destacou como o bimotor a jato mais entregue pelo sexto ano seguido, afirmando sua liderança no segmento.
Segundo a fabricante brasileira, em 2025 foram 72 aeronaves da série Phenom 300 entregues, o maior volume anual da última década. A Embraer também informa que mais de 900 jatos Phenom 300 estão em operação globalmente, distribuídos em 70 países e acumulando mais de 2,9 milhões de horas de voo.
O presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva, Michael Amalfitano, atribuiu a liderança contínua do Phenom 300E às qualidades valorizadas pelos operadores. “O Phenom 300E continua a liderar entre os jatos leves porque entrega o que os clientes mais valorizam: performance incomparável, tecnologia avançada e uma experiência de cabine excepcional”, afirmou Amalfitano.
A Embraer destaca que o Phenom 300E é atualmente o jato leve mais veloz em produção, com velocidade de cruzeiro de 464 nós e alcance de 2.010 milhas náuticas (3.724 km) com cinco ocupantes a bordo. A fabricante ressalta ainda que o modelo apresenta desempenho de subida superior na categoria, excelente capacidade em pistas curtas e custos de operação e manutenção inferiores aos concorrentes.
Além do desempenho do Phenom 300, a Embraer mencionou que a família Praetor, na categoria de jatos supermédios, também obteve resultados robustos ao longo de 2025, com 69 entregas realizadas. O desempenho das duas famílias de jatos contribuiu para que a Embraer Executive Jets alcançasse um total de 155 aeronaves entregues no ano, estabelecendo um novo recorde para a divisão de aviação executiva da empresa.
A Embraer acrescentou que a marca superou a marca de 400 aeronaves da família Praetor entregues globalmente, reforçando sua presença no segmento de jatos supermédios e consolidando o portfólio comercial da fabricante no mercado de aviação executiva internacional.

Brasil

Embraer Phenom 300 mantém liderança global entre jatos leves pelo 14º ano

247 - Duas companhias aéreas russas suspenderam voos para Cuba após o agravamento da crise energética e escassez de querosene de aviação no país caribenho causada pelos bloqueios e pressões dos Estados Unidos. A decisão foi anunciada na quarta-feira (11), quando as empresas Rossiya e Nordwind confirmaram a retirada de turistas russos da ilha. As informações são do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/mundo/noticia/2026/02/11/duas-companhias-aereas-russas-suspendem-voos-para-cuba-em-meio-a-crise-de-combustivel.ghtml">O Globo</a>.
A crise em Cuba se intensificou após a interrupção do envio de petróleo da Venezuela, depois que forças dos Estados Unidos sequestraram o presidente venezuelano Nicolás Maduro no início de janeiro. As companhias informaram que, a partir de quinta-feira (12), realizarão apenas voos específicos para transportar cidadãos russos de volta ao país. Após essa etapa, as operações serão suspensas por tempo indeterminado.
<h2>Ausência de navios com combustível em portos cubanos</h2>
O governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, também assinou uma ordem executiva que ameaça impor tarifas adicionais a países que forneçam petróleo à ilha. Especialistas em monitoramento marítimo afirmaram que, nas últimas semanas, nenhum navio estrangeiro com combustível atracou em portos cubanos. No Telegram, uma agência russa de aviação civil informou que as suspensões ocorreram devido "às dificuldades de abastecimento de combustível".
As empresas russas se juntaram a companhias que já haviam interrompido voos para Cuba, como Air Canada, Air Transat e WestJet. Outras empresas internacionais mantêm rotas com a ilha, mas passaram a realizar escalas em outros países do Caribe para reabastecimento, como forma de preservar as operações.
Diante do cenário de intensificação de agressões e ameaças estadunidenses, o governo cubano anunciou medidas emergenciais. Entre elas estão a adoção de semana de trabalho de quatro dias em empresas públicas e restrições na venda de combustível. Rússia e Cuba mantêm cooperação histórica desde o período soviético. O porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, afirmou: "Estamos discutindo possíveis soluções com nossos amigos cubanos, ao menos para oferecer a assistência que pudermos".

João Antonio Cunha

América Latina

Companhias aéreas russas suspendem voos para Cuba em meio à crise energética causada pelos EUA

247 - Cuba suspenderá o abastecimento de querosene de aviação a partir de terça-feira (10) em meio a uma crise energética causada pelos bloqueios e pressões econômicas dos Estados Unidos, que ameaçam impor tarifas a países que comercializem petróleo com a ilha. A medida afetará voos de longa distância, que terão de realizar escalas técnicas para reabastecimento. Segundo a <a href="https://www.rfi.fr/br/mundo/20260209-cuba-informa-companhias-a%C3%A9reas-que-abastecimento-de-querosene-ser%C3%A1-suspenso-por-um-m%C3%AAs">RFI</a>, companhias aéreas foram notificadas oficialmente sobre a interrupção do fornecimento de combustível de aviação.
Após a interrupção do envio de petróleo venezuelano, depois do sequestro do presidente Nicolás Maduro no início de janeiro, o presidente dos EUA, Donald Trump, assinou decreto autorizando tarifas contra países que vendam petróleo para Havana. Segundo Trump, o México, que fornecia petróleo a Cuba desde 2023, deve interromper o envio.
Washington afirma que Cuba representa uma "ameaça excepcional" à segurança nacional estadunidense. O governo cubano acusa os Estados Unidos de tentar "asfixiar" a economia do país. A ilha já enfrentava apagões e falta de combustíveis nos últimos anos, cenário que se agravou recentemente.
<h2>Governo cubano anuncia medidas emergenciais</h2>
Na sexta-feira (6), o governo cubano anunciou medidas emergenciais para enfrentar a escassez. Entre elas estão a semana de trabalho de quatro dias, ampliação do trabalho remoto em órgãos públicos e restrições na venda de combustíveis. Também foram anunciadas reduções no transporte entre províncias e fechamento de parte do setor turístico.
Nas escolas, as aulas terão duração reduzida e as universidades passam a funcionar parcialmente de forma remota. Segundo o vice-primeiro-ministro Oscar Pérez-Oliva Fraga, as ações buscam priorizar "a produção de alimentos e a geração de eletricidade".
De acordo com um dirigente de uma companhia aérea europeia, "não haverá mais abastecimento de Jet Fuel" a partir da data definida no horário local. Os voos regionais devem seguir operando normalmente. O escritório da Air France em Havana informou que a rota segue ativa, mas com previsão de escala técnica em outro país do Caribe para garantir o abastecimento.
<h2>Rússia critica política dos EUA e oferece diálogo</h2>
O Kremlin criticou a política dos Estados Unidos após o anúncio das medidas cubanas. O porta-voz Dmitri Peskov afirmou que "a situação em Cuba é de fato crítica". Ele também mencionou "métodos asfixiantes dos Estados Unidos". Segundo Peskov, a Rússia mantém diálogo com autoridades cubanas para discutir formas de assistência.

Aviões da companhia aérea estatal Cubana são vistos estacionados no Aeroporto Internacional de Havana, em Havana, Cuba, em 14 de junho de 2018

Bloqueio e pressão dos EUA agravam crise e levam Cuba a suspender combustível de aviação

247 - O transporte aéreo consolidou-se como o principal meio de acesso de turistas internacionais ao Brasil em 2025, com 6.132.901 visitantes estrangeiros desembarcando no país por via aérea. Os dados são da Polícia Federal e do Ministério do Turismo, consolidados pela Embratur, e indicam um crescimento de 33,2% em comparação com 2024.
Segundo os mesmos levantamentos oficiais, a aviação respondeu por 66,04% do total de 9,2 milhões de turistas internacionais e brasileiros residentes no exterior que visitaram o país ao longo do ano. O número supera, de forma isolada, a soma das entradas registradas pelas vias terrestre, marítima e fluvial.
Os aeroportos da região Sudeste concentraram a maior parte do fluxo internacional. O estado de São Paulo liderou como principal porta de entrada aérea, com 2.737.901 turistas estrangeiros, seguido pelo Rio de Janeiro, que recebeu 2.130.991 visitantes vindos do exterior.
Outras unidades da federação também ampliaram sua participação na recepção de turistas internacionais, refletindo a expansão da malha aérea. Santa Catarina contabilizou 488.114 chegadas por avião, enquanto a Bahia recebeu 202.335 visitantes e o Ceará, 112.643, sinalizando a diversificação dos destinos além do eixo Rio–São Paulo.
<h2>Oferta de voos cresce e tarifas recuam</h2>
O avanço no número de turistas foi acompanhado pela ampliação da oferta aérea. Em 2025, o volume de assentos disponíveis aumentou 14,1%, alcançando um novo recorde histórico pelo segundo ano consecutivo, de acordo com dados do governo federal.
No mesmo período, as tarifas aéreas acumularam uma queda real de 10,9% desde 2022, fator que contribuiu para tornar o Brasil mais competitivo no mercado internacional de turismo. Segundo o governo, a combinação entre ambiente regulatório e aumento da oferta foi determinante para a expansão da malha aérea.
<h2>Movimentação do sistema aeroportuário </h2>
Dados do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), com base em informações da Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC), mostram que o sistema aeroportuário brasileiro movimentou cerca de 130 milhões de passageiros em 2025, somando voos domésticos e internacionais.
Esse desempenho ocorreu em paralelo aos investimentos em infraestrutura. O setor aéreo integra a carteira do Novo PAC, que destinou R$ 1,8 bilhão para melhorias em 31 aeroportos distribuídos por 16 estados. Além disso, ao longo do ano foram aplicados R$ 2,6 bilhões em investimentos privados e R$ 608,4 milhões em recursos públicos diretos voltados à modernização dos terminais.
<h2>Expansão de rotas é prioridade para 2026</h2>
Para 2026, o Ministério de Portos e Aeroportos projeta a ampliação da conectividade internacional, com foco na criação de novas rotas nos aeroportos das regiões Nordeste e Norte. A estratégia busca descentralizar os acessos ao turismo internacional no Brasil e ampliar a integração do país com novos mercados emissores de visitantes.

Leonardo Lucena

Aeronave Aibus A319 da LATAM Airlines Brasil no Aeroporto de Congonhas em São Paulo
19/12/2017 REUTERS/Nacho Doce/Arquivo

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Turismo

Aviação lidera entrada de turistas internacionais no Brasil em 2025

247 - A fabricante brasileira de aeronaves Embraer encerrou o quarto trimestre de 2025 com uma carteira firme de encomendas no valor recorde de US$ 31,6 bilhões. O volume representa um crescimento de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo informações divulgadas em um comunicado ao mercado na terça-feira (27). Os dados constam de um documento enviado à Comissão de Valores Mobiliários e refletem a forte demanda pelos aviões produzidos pela companhia, de acordo com a agência Reuters.
O levantamento mostra a evolução consistente da Embraer ao longo do ano, impulsionada pelo aumento de pedidos em diferentes segmentos de atuação. O desempenho consolida o avanço da empresa brasileira em um cenário global ainda marcado por desafios na cadeia de suprimentos e pela reorganização do setor aéreo no período pós-pandemia.
A divulgação foi feita por meio de um registro oficial junto às autoridades regulatórias, o que confere caráter formal aos números apresentados. O comunicado não detalha a composição da carteira por divisão, mas confirma que o valor total alcançado ao final do quarto trimestre supera todos os patamares anteriores registrados pela companhia.
Fundada em São José dos Campos, no interior de São Paulo, a Embraer é uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo e tem presença relevante nos mercados de aviação comercial, executiva e de defesa. O resultado divulgado reforça a posição estratégica da empresa no cenário internacional e evidencia a continuidade de sua trajetória de crescimento ao longo de 2025.

Embraer fecha 2025 com carteira de pedidos recorde de US$ 31,6 bilhões

247 - O ministro da Aviação Civil da Índia, Ram Mohan Naidu, realizou uma reunião com altos executivos da Airbus para discutir formas de aprofundar a integração das micro, pequenas e médias empresas (MSMEs, na sigla em inglês) indianas às cadeias globais de suprimento da aviação, refletindo o papel crescente da Índia no ecossistema aeroespacial mundial. A reportagem é da agência <a href="https://aninews.in/news/business/aviation-minister-naidu-meets-airbus-executives-for-indian-msmes-integration-into-global-aviation-supply-chains20260127110950/">ANI</a>. 
O ministro encontrou-se com Wouter van Wersch, vice-presidente executivo internacional da Airbus, e Jurgen Westermeier, presidente e diretor-geral da Airbus Índia e Sul da Ásia. As discussões se concentraram no fortalecimento da cooperação entre a Airbus e a indústria indiana, especialmente as MSMEs, em um momento em que a Índia continua a se consolidar como um importante polo de manufatura e inovação para o setor global de aviação.
Ao compartilhar detalhes do encontro em uma publicação nas redes sociais, o ministro da Aviação Civil afirmou que a Índia emergiu como um polo de convergência para interesses, inovação e investimentos de fabricantes globais de equipamentos originais (OEMs).
“Reuni-me hoje com Wouter van Wersch (vice-presidente executivo internacional da Airbus) e Jurgen Westermeier (presidente e diretor-geral da Airbus Índia e Sul da Ásia). Tivemos uma interação muito positiva sobre o aprofundamento da integração das MSMEs indianas às cadeias globais de suprimento da aviação”, disse o ministro em sua postagem.
Ele destacou que os grandes grupos aeroespaciais globais estão olhando cada vez mais para a Índia não apenas como um mercado, mas também como uma base estratégica para manufatura e integração de cadeias produtivas.
O ministro acrescentou que o ecossistema de aviação da Índia está evoluindo de forma constante para se tornar uma grande indústria, com forte ênfase na manufatura nacional. Segundo ele, o país vem ampliando a produção doméstica de componentes aeronáuticos e avançando no desenvolvimento de aeronaves regionais de transporte, refletindo o fortalecimento das capacidades indianas no setor aeroespacial.
Ao destacar um marco importante na trajetória industrial do país, o ministro afirmou que todas as oito portas da aeronave Airbus A220 já são fabricadas na Índia. Esse avanço evidencia a expansão do papel das empresas indianas na rede global de produção de um dos maiores fabricantes de aeronaves do mundo.
A reunião ocorre em um momento de rápido crescimento do setor de aviação civil da Índia, impulsionado pelo aumento do tráfego aéreo, pelo desenvolvimento da infraestrutura e por uma forte política de incentivo ao programa “Make in India”. O foco nas MSMEs deve ajudar pequenas empresas indianas a acessar mercados globais, tecnologias avançadas e oportunidades de negócios de longo prazo.
A interação entre o ministro da Aviação Civil e a liderança da Airbus demonstra os esforços contínuos para aprofundar parcerias internacionais e acelerar a transformação do ecossistema de aviação da Índia em uma indústria globalmente integrada e orientada à manufatura.

Leonardo Sobreira

Sul Global

Índia e Airbus buscam integrar pequenas empresas do país à cadeia industrial da aviação

247 - O conglomerado indiano Adani e a fabricante brasileira Embraer anunciaram nesta terça-feira (27) a assinatura de um acordo estratégico para a produção de aeronaves na Índia. A iniciativa está alinhada à ambição do país asiático de se tornar uma referência mundial no setor da aviação, fortalecendo sua indústria local e ampliando sua capacidade tecnológica e produtiva no segmento.
De acordo com um comunicado conjunto, as duas empresas planejam estabelecer uma linha de montagem em território indiano e cooperar em diferentes frentes da cadeia aeronáutica. A parceria inclui não apenas a produção de aviões, mas também ações voltadas à formação de pilotos e ao desenvolvimento de competências técnicas ligadas ao setor.
No texto oficial, as companhias destacam o impacto econômico esperado do projeto. “O ecossistema proposto está destinado a apoiar a demanda interna e, simultaneamente, gerar um número significativo de empregos diretos e indiretos”, afirma o comunicado. Os termos financeiros do acordo, no entanto, não foram detalhados pelas empresas.
A colaboração entre a Embraer, uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo, e o grupo Adani, com forte presença em infraestrutura e energia na Índia, reforça o movimento de internacionalização da indústria aeronáutica e a estratégia indiana de atrair investimentos e tecnologia para consolidar sua posição no mercado global de aviação.
Leia, abaixo, o comunicado emitido pela Embraer:
A Embraer (NYSE: EMBJ / B3: EMBJ3), uma das líderes globais no setor aeroespacial, e a Adani Defence &amp; Aerospace, uma das líderes do setor aeroespacial indiano e a principal companhia do Grupo Adani, assinaram um Memorando de Entendimento (MoU, na sigla em inglês) para desenvolver na Índia um ecossistema integrado de aeronaves com foco na aviação comercial regional. As companhias planejam cooperar na fabricação de aviões, na cadeia de suprimentos, nos serviços de pós‑venda e no treinamento de pilotos.
A parceria tem como objetivo instalar uma unidade de produção de aeronaves na Índia e ampliar, de forma gradual, o conteúdo produzido localmente, apoiando o programa de Aeronaves de Transporte Regional (RTA, na sigla em inglês). A iniciativa também se alinha aos programas Aatmanirbhar Bharat (Índia Autossuficiente), que busca fortalecer a capacidade industrial no país, e ao UDAN — política nacional dedicada à ampliação da conectividade aérea regional.
“A Índia é um mercado fundamental para a Embraer, e esta parceria reúne nossa experiência no setor aeronáutico às sólidas capacidades industriais da Adani e ao seu compromisso com o desenvolvimento da indústria local”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Juntos, avaliaremos as soluções mais viáveis, avançadas e eficientes para apoiar o desenvolvimento do programa RTA na Índia e os próximos passos para sua implementação.”
A parceria se apoiará na ampla experiência da Embraer em engenharia e fabricação de aeronaves, somada à presença da Adani em toda a cadeia de valor da aviação, incluindo infraestrutura aeroportuária, produção aeroespacial, serviços de MRO e treinamento de pilotos.
“A aviação regional é essencial para o crescimento econômico. Com a ampliação da conectividade aérea em metrópoles regionais e cidades do interior do país, a criação de uma estrutura robusta para a aviação regional tornouse ainda mais necessária na Índia”, afirma Jeet Adani, Diretor da Adani Defence &amp; Aerospace. “Essa parceria também reforçará as relações estratégicas entre Índia e Brasil, unindo capacidades complementares dos dois países.”
O ecossistema proposto tem como objetivo atender à demanda doméstica e gerar um número significativo de empregos diretos e indiretos nas áreas de engenharia, fabricação, logística e serviços de suporte.
“Estamos contribuindo para estruturar o futuro da aviação regional na Índia — um movimento decisivo para impulsionar a capacidade industrial do país, reduzir desigualdades entre regiões, criar empregos altamente qualificados e fortalecer a posição da Índia no cenário aeroespacial global”, afirma Ashish Rajvanshi, Presidente &amp; CEO da Adani Defence &amp; Aerospace.
A Embraer tem uma presença consolidada e em expansão na Índia, onde quase 50 aeronaves da companhia — distribuídas em 11 modelos — operam na aviação comercial, de defesa e executiva. Na Força Aérea Indiana, destacam se o Legacy 600 e o ‘Netra’ AEW&amp;C, desenvolvido a partir da plataforma ERJ145. Já a Star Air conta com uma frota de 13 aeronaves, composta pelos jatos E175 e ERJ145.
A Adani Defence &amp; Aerospace é a maior companhia privada integrada de defesa e aeroespacial da Índia, desenvolvendo capacidades críticas nos domínios terrestre, aéreo e marítimo. A empresa também promove a fabricação local de aeronaves e Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), em alinhamento com as prioridades de segurança da Índia e com as demandas internacionais. Com o mais amplo ecossistema de MRO do país e uma plataforma de treinamento de pilotos em rápida expansão, a Adani Defence &amp; Aerospace fortalece toda a cadeia de valor da aviação indiana. Seu portfólio diversificado abrange aeronaves, VANTs, aviônicos, armas e munições, além de soluções de serviços e suporte, com o objetivo de apoiar o desenvolvimento de capacidades de longo prazo e a busca pela autossuficiência do país.
Sobre a Embraer
Companhia aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa &amp; Segurança e Aviação Agrícola. A companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços &amp; Suporte a clientes no pós venda.
Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 9 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 150 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A companhia mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
Sobre a Adani Defence &amp; Aerospace
A Adani Defence &amp; Aerospace é a maior empresa privada aeroespacial e de defesa da Índia, desenvolvendo capacidades críticas nos domínios terrestre, aéreo e marítimo. A companhia atua na fabricação local de aeronaves e Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), alinhada às prioridades de segurança nacional e às demandas internacionais.
Com o mais amplo ecossistema de MRO do país e uma plataforma de treinamento de pilotos em rápida expansão, a Adani Defence &amp; Aerospace fortalece toda a cadeia de valor da aviação indiana. Seu portfólio diversificado inclui aeronaves, VANTs, aviônicos, armas e munições, além de soluções avançadas de serviços e suporte. A empresa mantém o compromisso com o desenvolvimento de capacidades de longo prazo e com a busca pela autossuficiência, em consonância com a visão Aatmanirbhar Bharat (Índia Autossuficiente).
Sobre a Adani Enterprises Ltd
A Adani Enterprises Limited (AEL) é a companhia âncora do Grupo Adani, um dos maiores conglomerados empresariais da Índia. Ao longo das últimas três décadas, a AEL tem liderado a criação de negócios emergentes de infraestrutura, impulsionando o desenvolvimento do país e transformando-os em empresas independentes de capital aberto, como Adani Ports &amp; SEZ, Adani Energy Solutions, Adani Power, Adani Green Energy, Adani Total Gas e Adani Wilmar.
A próxima geração de investimentos estratégicos da AEL está focada em setores de alto impacto, como o ecossistema de hidrogênio verde, gestão aeroportuária, data centers, rodovias e indústrias de base — iniciativas que reforçam a autossuficiência da Índia e agregam valor à economia local.

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