247 - As tarifas de 25% impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, sobre automóveis e componentes automotivos afetam diretamente as exportações brasileiras no valor de mais de US$ 1,6 bilhão, de acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/04/tarifas-de-trump-sobre-pecas-e-automoveis-atingem-us-16-bi-em-exportacoes-do-brasil.shtml">Folha de S. Paulo</a>. A medida atinge majoritariamente o setor de autopeças e foi oficializada em 26 de março por meio de uma ordem executiva. Segundo Trump, a decisão visa incentivar o investimento doméstico e a geração de empregos nos EUA.
Esse movimento antecede o chamado "tarifaço" anunciado em 2 de abril, quando o presidente americano decretou um imposto adicional de 10% sobre todas as importações, incluindo as provenientes do Brasil. No entanto, as tarifas sobre automóveis e autopeças não se acumulam a esse novo tributo geral.
Os dados que detalham os produtos atingidos pelas tarifas de 25% foram divulgados apenas em 3 de abril, o que inicialmente dificultava uma estimativa do impacto sobre a pauta exportadora brasileira. Agora, com os códigos tarifários definidos, observa-se que o prejuízo principal será sentido na indústria de autopeças.
Segundo dados do Comex Stat, sistema do governo federal que compila estatísticas do comércio exterior, os Estados Unidos foram, em 2024, o segundo maior destino das autopeças brasileiras, atrás somente da Argentina. Do total exportado globalmente em componentes afetados, 18% — cerca de US$ 1,6 bilhão — teve como destino o mercado norte-americano. Apenas no primeiro trimestre deste ano, foram enviados aproximadamente US$ 411 milhões em itens atingidos pela nova tarifa.
Em contraste, as exportações de veículos montados do Brasil para os EUA foram modestas, somando US$ 6,9 milhões — um volume residual diante dos US$ 4,4 bilhões exportados globalmente nesse segmento.
Conforme apontado por analistas ouvidos pela reportagem, ainda não é possível mensurar com precisão os efeitos dessa nova barreira comercial, já que será necessário observar como as cadeias produtivas irão reagir à reconfiguração tarifária promovida por Trump. Apesar disso, os dados já disponíveis indicam que o volume de comércio afetado é significativo para a balança comercial brasileira, o que acendeu o alerta no governo federal.
O Palácio do Planalto, diante das sucessivas medidas tarifárias impostas por Washington, tem se debruçado sobre estratégias de resposta. O objetivo, segundo apurou a Folha, é atuar em duas frentes simultâneas. Em uma delas, o governo pretende sinalizar publicamente que dispõe de instrumentos para retaliar e está disposto a utilizá-los, se necessário. Em paralelo, busca avaliar com precisão os impactos concretos dos aumentos tarifários sobre as exportações nacionais.
O governo também aposta na via diplomática, tentando avançar em negociações bilaterais que abram espaço para cotas preferenciais em setores particularmente afetados, como o de aço e alumínio. Esses dois segmentos já haviam sido alvo de tarifas adicionais de 25% aplicadas por Trump no início da guerra comercial. Em 2024, o Brasil exportou US$ 3,5 bilhões em produtos semiacabados de ferro ou aço aos Estados Unidos — volume que reforça o peso estratégico do setor metalúrgico para a administração do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
A nova tarifa sobre automóveis entrou em vigor em 3 de abril, enquanto a incidência sobre autopeças está prevista para começar em 3 de maio.

Paulo Emilio

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Economia

Tarifa de 25% sobre autopeças imposta por Trump afeta US$ 1,6 bilhão em exportações do Brasil

Reuters - A tarifa de 25% imposta pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, sobre as importações de automóveis pode custar aos consumidores norte-americanos mais de US$ 30 bilhões em preços mais altos de veículos e redução das vendas de automóveis no primeiro ano completo, disse a empresa de consultoria Anderson Economic Group (AEG) em um relatório nesta quinta-feira.
Espera-se que os fabricantes arquem com parte dos custos tarifários no primeiro ano, mas acabarão alterando a produção e possivelmente interromperão a importação de determinados modelos de baixo volume para o mercado dos EUA.
A AEG espera que os fabricantes reduzam o número de modelos vendidos nos EUA, transfiram parte da produção para o país e repassem quase todos os custos relacionados à tarifa para os consumidores.
"Se você estiver procurando um carro novo e encontrar um que lhe agrade, meu conselho é comprá-lo imediatamente", disse o presidente-executivo da AEG, Patrick Anderson.
"Se você tem um carro usado em que confia, meu conselho é garantir que ele tenha uma boa manutenção, pois é provável que você o use por um tempo maior do que o planejado anteriormente."
Trump anunciou uma tarifa de 25% sobre carros e caminhonetes importados no mês passado.
A tarifa abrange mais de US$ 460 bilhões em importações de veículos e autopeças por ano, de acordo com uma análise da Reuters.
Para modelos fabricados ou montados nos EUA, a AEG estimou que as tarifas poderiam custar um adicional de US$ 2.500 a US$ 5.000 para carros econômicos, de US$ 5.000 a US$ 8.000 para veículos de médio porte e de US$ 10.000 a US$ 15.000 para SUVs e modelos de luxo.
Os carros importados da Europa e da Ásia podem ter um impacto tarifário potencial de US$ 8.000 a US$ 10.000 para modelos menores e de até US$ 20.000 ou mais para modelos de luxo, utilitários esportivos e esportivos, estimou a empresa de consultoria.

Automóveis novos em pátio de San Diego, na Califórnia
26/03/2025
REUTERS/Mike Blake

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Tarifa automotiva custará mais de US$ 30 bi a consumidores dos EUA no primeiro ano, aponta relatório

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