Marco Damiani, especial para o 247 - Um plano com medidas de longo prazo, estabelecido pelo governo, legisladores e empresas do setor aéreo teria o condão de ampliar o acesso da população brasileira aos voos comerciais. Como alternativa a arranjos imediatistas que não perduram, esse documento regulador enfrentaria questões atualmente não solucionadas de tributação, legislação e judicialização. O esforço de reorganização teria em mira, ainda, avanços em infraestrutura e abertura de gargalos que hoje impedem reduções nos preços das passagens aéreas e na diminuição de tarifas aeroportuárias.
Defendida pelo CEO da Latam Brazil, Jerome Cadier, essa posição formou um consenso entre os participantes do painel 'Transformando o potencial da aviação do Brasil em realidade', realizado na tarde deste domingo (7), no contexto da assembleia geral anual da IATA - International Air Transport Association -, no Rio de Janeiro. Ao lado do líder da companhia anfitriã e organizadora do evento estiveram Fábio Rogério Carvalho, CEO da ABR Aeroportos do Brasil, Jeanine Pires, diretora da Pires Inteligência em Turismo, e Mariana Aldrigui, pesquisadora da Universidade de São Paulo.
"O período eleitoral é bastante propício para envolvermos os candidatos a cargos políticos a favor deste rebalanceamento do setor aéreo nacional", afirmou Carvalho. A ABR representa 13 concessionários de 59 aeroportos brasileiros, nos quais circulam 93% do tráfego nacional de passageiros e 99% do transporte de cargas. "Apoiamos fortemente essa agenda, que ganhará mais força à medida que mais empresas do setor se envolvam."
Os números mostram, com efeito, que o setor aéreo demanda, para crescer, uma elaboração estruturada. "O Brasil tem uma população de mais de 200 milhões de pessoas, mas o volume de passageiros em voos comerciais é de 20 milhões", lembrou Cadier durante o debate. "É muito pouco, mas mostra o quanto é grande o potencial para o desenvolvimento do mercado brasileiro de aviação."
As empresas do setor de turismo são, desde logo, um dos pilares de colaboração com o plano de decolagem do setor aéreo. "É preciso haver união em torno dessa ideia", destacou a operadora Jeanine, da Pires Inteligência em Turismo. "Uma dificuldade é o perfil do nosso segmento, muito fragmentado entre pequenas empresas. Mas a conscientização de que é preciso uma ação em conjunto está crescendo."
Para a pesquisadora Mariana Aldrigui, da USP, um bom caminho é municiar autoridades e legisladores de informações concretas sobre o setor aéreo, de modo a desincentivar soluções populistas, não estruturantes. "Os políticos trabalham muito de acordo com interesses imediatistas. Essa dinâmica precisa mudar", acentuou. A questão da cobrança por bagagens nos voos comerciais foi usada como exemplo de medida que entrou, saiu e voltou a ser válida, causando insegurança jurídica às companhias e confusão entre os usuários.
Durante o debate, destacou-se a informação de que, nos últimos 20 anos, o Brasil teve 23 ministros de Turismo e três pedidos de recuperação judicial feitos pelas três maiores companhias aéreas do país. "São fatos que demonstram a necessidade de um plano geral para o setor", ressaltou o CEO da Latam Brazil.
Em sua palavra de encerramento, Jerome Cadier demonstrou otimismo. "A mensagem que deve prevalecer é positiva, uma vez que o Brasil tem todas as condições para ampliar a quantidade de passageiros em voos comerciais domésticos e internacionais", afirmou. "Para isso, basicamente, os preços das passagens aéreas precisam ser reduzidos, o que demanda um debate ampliado em torno de um plano de longo prazo."

Paulo Emilio

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Economia

Jerome Cadier, CEO da Latam Brazil: "setor aéreo demanda um plano de longo prazo para democratizar o acesso aos voos comerciais"

247 - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou os vencedores da oitava edição dos Prêmios de Diversidade e Inclusão, que reconhecem iniciativas voltadas à promoção da equidade e da ampliação de oportunidades no setor aéreo global. A cerimônia foi realizada durante a Cúpula Mundial de Transporte Aéreo (WATS), no Rio de Janeiro. 
Os premiados deste ano foram Rania Alturki, vice-presidente executiva de Recursos Humanos do Grupo Saudia, na categoria Modelo Inspirador; Fiona Omondi, diretora de Estratégia da Tradewinds Aviation Services e cofundadora da Women in Aviation International Quênia, na categoria Em Destaque; e o Grupo LATAM Airlines, vencedor na categoria Equipe de Diversidade e Inclusão.
Os Prêmios de Diversidade e Inclusão da IATA contam com patrocínio da Qatar Airways. Cada vencedor recebe US$ 25 mil, valor que pode ser destinado ao próprio premiado ou a instituições beneficentes de sua escolha.
Segundo Karen Walker, editora-chefe da Air Transport World e presidente do júri, a diversidade fortalece o setor ao ampliar o acesso a talentos e aproximar as empresas das comunidades atendidas por suas redes globais.
“Diversidade e inclusão oferecem oportunidades para que os mais diversos grupos de talentos construam carreiras sustentáveis a longo prazo. Além disso, aproximam ainda mais as companhias aéreas das diversas comunidades às quais se conectam por meio de redes globais”, afirmou.
Willie Walsh, diretor-geral da IATA, destacou que a aviação enfrenta uma crescente disputa por profissionais qualificados e que iniciativas de inclusão são fundamentais para atrair novos talentos.
“Ainda há muito progresso a ser feito, mas é importante parar e reconhecer as mudanças que estão acontecendo e aqueles que estão liderando essa transformação”, disse.
<h2>LATAM amplia presença feminina na manutenção</h2>
O Grupo LATAM Airlines foi premiado na categoria Equipe de Diversidade e Inclusão pelos avanços obtidos na ampliação da presença feminina em atividades de manutenção aeronáutica.
Em apenas quatro anos, o número de mulheres técnicas de manutenção saltou de 111, em 2021, para 539 em dezembro de 2025.
O resultado é fruto de uma estratégia integrada envolvendo áreas de Recursos Humanos, Manutenção, Marca, Relações Externas e Jurídico em países como Chile, Brasil, Colômbia, Peru e Equador.
Entre as iniciativas implementadas estão programas de bolsas de estudo, uma escola interna de técnicos de manutenção de aeronaves, parcerias com instituições de ensino, programas de estágio e treinamento em serviço.
A companhia também promoveu a campanha “Mulheres que tocam as nuvens”, destinada a ampliar a visibilidade de profissionais que atuam em funções técnicas e operacionais.
Para a IATA, o caso da LATAM demonstra como políticas de inclusão podem contribuir simultaneamente para a ampliação de oportunidades e para o fortalecimento da resiliência e do crescimento sustentável das empresas do setor aéreo.
<h2>Transformação no Grupo Saudia</h2>
Premiada na categoria Modelo Inspirador, Rania Alturki liderou uma ampla transformação no Grupo Saudia ao ampliar a participação feminina em áreas tradicionalmente ocupadas por homens.
Atualmente, as mulheres representam cerca de 25% da força de trabalho da companhia. Além disso, 56% dos comissários de bordo são mulheres e 34% das contratações realizadas em 2025 foram destinadas ao público feminino, um aumento de 11% em relação ao ano anterior.
A executiva também impulsionou programas voltados à formação de pilotos e profissionais técnicas. Hoje, mais de 280 mulheres atuam em funções técnicas e de engenharia no grupo, enquanto iniciativas de desenvolvimento de liderança registram participação feminina de 65%.
<h2>Incentivo à formação de talentos na África</h2>
Na categoria Em Destaque, Fiona Omondi foi reconhecida por seu trabalho na ampliação do acesso de jovens africanos às carreiras da aviação.
Cofundadora da Women in Aviation International Quênia, ela desenvolve programas de mentoria e divulgação voltados a estudantes e profissionais iniciantes. Omondi também participou da criação da Tradewinds Training Academy, instituição que oferece formação em aviação com certificações reconhecidas internacionalmente.
As iniciativas contribuíram para aumentar o interesse de jovens pela área e fortalecer a formação de uma nova geração de profissionais mais diversa no continente africano.

Redação Brasil 247

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

LATAM é reconhecida pela IATA por avanço histórico em diversidade

247 - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou novas estimativas apontando que a produção global de Combustível Sustentável de Aviação (SAF, na sigla em inglês) deverá alcançar cerca de 2,4 milhões de toneladas em 2026. Apesar do avanço, o volume representará apenas 0,8% do consumo total de combustível da aviação, gerando um custo estimado de US$ 4,3 bilhões para as companhias aéreas.
Segundo Willie Walsh, diretor-geral da IATA, o ritmo de expansão da produção está muito abaixo do necessário para que o setor cumpra a meta de alcançar emissões líquidas zero até 2050.
“Parece que será mais um ano decepcionante para a produção de SAF. Cinco anos após o compromisso de atingir emissões líquidas zero até 2050, a produção de SAF representará apenas 0,8% do consumo de combustível de aviação este ano”, afirmou.
Walsh atribuiu a lentidão a políticas governamentais inadequadas e à falta de interesse das grandes empresas petrolíferas em investir na ampliação da produção do combustível sustentável.
<h2>Quatro prioridades para ampliar a produção</h2>
Para acelerar a expansão do SAF, a IATA defende uma ação coordenada em quatro frentes principais:
<ul>
 <li>Ampliação da oferta de energia renovável para sustentar a produção do combustível e garantir matérias-primas suficientes;</li>
 <li>Acesso aberto à infraestrutura de combustíveis, incluindo oleodutos, sistemas de armazenamento e abastecimento em aeroportos;</li>
 <li>Fortalecimento dos incentivos governamentais e dos mecanismos de financiamento antes da imposição de mandatos obrigatórios;</li>
 <li>Criação de um mercado global de SAF, com regras harmonizadas, maior escala de produção e preços comercialmente viáveis.</li>
</ul>
A entidade também destaca a importância de um sistema internacional de reserva e reembolso para transformar o mercado do SAF de regional para global, ampliando o acesso ao combustível por companhias aéreas e produtores independentemente da localização geográfica.
<h2>Metas de e-SAF enfrentam obstáculos</h2>
Além dos biocombustíveis, a descarbonização da aviação depende do chamado e-SAF, produzido a partir de eletricidade renovável por meio de processos conhecidos como power-to-liquid (PtL).
No entanto, a IATA considera que as metas estabelecidas pela União Europeia e pelo Reino Unido estão distantes da realidade atual do setor. As duas regiões projetam produzir cerca de 600 mil toneladas de e-SAF até 2030, mas a capacidade global atualmente em operação ou em construção soma apenas 20 mil toneladas.
Segundo a entidade, existe apenas uma unidade produtiva em funcionamento no mundo. Para atingir as metas europeias seriam necessárias aproximadamente 20 refinarias comerciais de grande porte. Além disso, nenhuma nova decisão final de investimento foi anunciada no último ano.
Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de Sustentabilidade e economista-chefe da IATA, criticou a estratégia adotada pelos governos europeus.
“As metas de e-SAF para 2030 estabelecidas pelo Reino Unido e pela União Europeia são mais do que irrealistas — estão completamente dissociadas da realidade. Impor mandatos antes mesmo da produção ser viabilizada é uma estratégia imprudente”, afirmou.
<h2>Passageiros apoiam a descarbonização</h2>
Uma pesquisa realizada pela IATA em abril de 2026 mostra que os passageiros seguem apoiando fortemente a redução das emissões no transporte aéreo.
Segundo o levantamento:
<ul>
 <li>89% acreditam que o setor deve continuar reduzindo emissões, mesmo que os governos diminuam seus esforços;</li>
 <li>66% afirmam estar dispostos a pagar mais para compensar emissões de carbono;</li>
 <li>88% esperam aumento no preço das passagens devido aos investimentos em sustentabilidade;</li>
 <li>48% consideram as emissões de carbono ao escolher voos;</li>
 <li>Mais de 85% dos que observam esse critério afirmam que ele influencia suas decisões;</li>
 <li>Cerca de três quartos preferem companhias aéreas com melhor desempenho ambiental.</li>
</ul>
Os passageiros também demonstraram preferência por investimentos em soluções tecnológicas e combustíveis sustentáveis, considerados mais eficazes do que a adoção de novos impostos para reduzir as emissões.
De acordo com a IATA, os resultados revelam que os consumidores esperam uma transição ambiental efetiva da aviação, apoiam medidas para reduzir emissões e estão cada vez mais atentos ao desempenho ambiental das companhias aéreas, ainda que fatores como preço e conveniência continuem influenciando suas escolhas.

IATA alerta para atraso global na produção de SAF

247 - O cantor e compositor Gilberto Gil será uma das atrações da 82ª Assembleia Geral Anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), considerada o principal encontro da aviação mundial. O evento acontece entre os dias 6 e 8 de junho, no Rio de Janeiro, marcando o retorno da reunião à América do Sul após 27 anos.
Segundo a coluna do jornalista <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/ancelmo-gois/post/2026/06/gilberto-gil-faz-hoje-show-no-maior-evento-da-aviacao-mundial.ghtml">Ancelmo Gois</a>, no jornal O Globo, Gilberto Gil fará uma apresentação na noite deste sábado (6), no hotel Grand Hyatt, na Barra da Tijuca, para cerca de 350 convidados da Latam, companhia anfitriã da assembleia.
O artista, que completará 84 anos no próximo dia 26 de junho, mantém uma intensa agenda de atividades e segue como uma das principais referências da música brasileira, com reconhecimento nacional e internacional.
<h2>Rio recebe líderes da aviação mundial</h2>
A Assembleia Geral Anual da IATA reúne aproximadamente 1.800 participantes no hotel Windsor Oceânico, também localizado na Barra da Tijuca. O encontro concentra representantes das maiores companhias aéreas do mundo, além de executivos de empresas de tecnologia, arrendadores e fabricantes de aeronaves, motores e componentes aeronáuticos.
Considerado o mais importante fórum global do setor, o evento debate os principais desafios e perspectivas da aviação comercial, incluindo temas relacionados à inovação tecnológica, sustentabilidade, infraestrutura aeroportuária e crescimento do transporte aéreo.

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