<p><b>247 - </b>O Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, alcançou em 2025 o maior volume de passageiros de sua história, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ao todo, 17,5 milhões de viajantes passaram pelo terminal ao longo do ano, considerando voos nacionais e internacionais com origem ou destino no aeroporto.</p>
<p>O resultado representa crescimento de 23,5% em relação a 2024, quando o Galeão registrou 14,2 milhões de passageiros. A marca anterior mais elevada havia sido atingida em 2014, com 16,9 milhões de viajantes. As informações constam no painel estatístico da Anac, que reúne dados desde 2000.</p>
<p>Com o desempenho de 2025, o Galeão tornou-se o terceiro aeroporto mais movimentado do país, atrás apenas de Guarulhos (46,3 milhões) e Congonhas (24 milhões), ambos em São Paulo, conforme o ranking da agência reguladora.</p>
<h3>Novo leilão e expectativa de concorrência</h3>
<p>O avanço no fluxo ocorre às vésperas do novo leilão do aeroporto, previsto para março. O edital determina a venda de 100% da operação e estabelece a saída da Infraero, atualmente detentora de 49% da concessão. Os 51% restantes pertencem à Changi, de Singapura, e à gestora Vinci Compass, que adquiriu parte da participação da companhia estrangeira em agosto.</p>
<p>O valor mínimo estipulado para a disputa é de R$ 932 milhões, a ser pago à vista. Além disso, o vencedor deverá repassar à União contribuição variável anual correspondente a 20% do faturamento bruto da concessão até 2039.</p>
<p>Para o diretor da FGV Transportes, Marcus Quintella, a nova estrutura contratual pode favorecer a atratividade do ativo. “A modelagem agora é diferente. Não contempla a Infraero, e há um repasse de 20% do faturamento bruto. Isso é fundamental, porque não é mais uma outorga absurda que não é possível pagar”, afirmou. Ele acrescentou: “A gente tem de aguardar, mas acredito que certamente haverá interessados, porque é um ativo importantíssimo e tem potencial para resultados”.</p>
<p>O economista Claudio Frischtak, da consultoria Inter.B, também projeta concorrência. Segundo ele, é provável que ao menos um ou dois grupos além dos atuais sócios privados apresentem propostas. “Há um grau de interesse bom, não sei se é espetacular”, declarou. Para Frischtak, seria surpreendente que o leilão transcorresse sem disputa.</p>
<p>Em entrevista na quarta-feira (11), o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que existem “cinco possíveis participantes” no certame. Ele mencionou Vinci Airports, Inframerica, Zurich e Aena, além da própria Vinci Compass. O governo realizou um roadshow no início de fevereiro para apresentar o projeto a investidores. Após as reuniões, o ministério informou que seis empresas participaram dos encontros.</p>
<p>Procurada, a espanhola Aena declarou que “está sempre atenta” a oportunidades de expansão e que “avalia criteriosamente todas as possibilidades”. A Zurich e a Inframerica informaram que não comentariam. A Vinci Airports não respondeu.</p>
<h3>Papel das restrições no Santos Dumont</h3>
<p>Analistas apontam que a recuperação do Galeão também foi influenciada pelas restrições impostas ao Aeroporto Santos Dumont, que opera apenas voos domésticos. As primeiras limitações entraram em vigor em outubro de 2023, com o objetivo de reduzir o fluxo no terminal central e direcionar operações ao Galeão, que vinha enfrentando esvaziamento acentuado, agravado pela pandemia.</p>
<p>O Santos Dumont recebeu 6 milhões de passageiros em 2025, número semelhante ao de 2024, mas inferior aos 11,2 milhões de 2023 e aos 9,9 milhões de 2022, antes das restrições, segundo a Anac.</p>
<p>Claudio Frischtak avaliou que a medida teve relevância para estimular o Galeão, ao lado da recuperação econômica e do aumento do turismo no Rio de Janeiro. No entanto, ele ponderou que não há garantia de manutenção dessas limitações no futuro, caso haja mudança de diretrizes governamentais.</p>
<p>A concessionária do Galeão afirmou, em nota, que sempre buscou ampliar rotas e atrair companhias aéreas. “A coordenação [com o Santos Dumont] permitiu acelerar esse processo, fortalecendo a conectividade e integração das malhas doméstica e internacional e impulsionando a movimentação de passageiros e cargas”, declarou. A empresa confirmou ainda que Changi e Vinci Compass participarão do leilão de março.</p>
<h3>Capacidade e perspectiva</h3>
<p>Apesar do recorde, o movimento registrado em 2025 ainda está distante da capacidade operacional do Galeão, estimada em 37 milhões de passageiros por ano. O novo leilão é visto pelo governo como uma tentativa de reequilibrar financeiramente o contrato firmado originalmente em 2013, antes da recessão que atingiu o país nos anos seguintes.</p>

Luis Mauro Filho

Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Galeão

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Brasil

Galeão registra recorde histórico em 2025 e atrai interesse para leilão

<p><b>247 – </b>A Vinci Compass, gestora de investimentos ligada à Vinci Partners, assinou nesta madrugada um acordo para adquirir 70% da participação da Changi Airports International na concessionária RIOgaleão, responsável pela operação do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. A informação foi revelada pelo <i>Pipeline</i>, serviço de notícias do jornal <i>Valor Econômico</i>.</p>
<p>A transação altera a composição acionária da holding RJA, que controla a concessionária. Antes, a Changi, grupo de Cingapura, detinha 51% da RIOgaleão, enquanto a Infraero mantinha 49%. Com a venda, a Vinci passa a controlar 35,7% da participação privada, enquanto a Changi permanece com 15,3%. A Infraero segue como maior acionista individual, mas esse cenário deve mudar, já que a Vinci pretende disputar o leilão no qual a estatal colocará à venda sua fatia no próximo ano.</p>
<p>Segundo José Guilherme Souza, sócio da Vinci Compass e chefe de infraestrutura, o negócio é estratégico para o país:</p>
<blockquote>&nbsp;“Começamos a construir essa relação na RIOgaleão há três anos e estamos efetivamente negociando há oito meses. São poucos os ativos que têm representatividade econômica, social e estratégica para o país como o Galeão, comparável a Guarulhos e à Dutra”, afirmou ao <i>Pipeline</i>.</blockquote>
<h2>Aprovação regulatória e novos rumos</h2>
<p>As empresas já protocolaram o pedido de aprovação do acordo junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). A expectativa é de que o processo seja célere, uma vez que não há concentração de mercado e a Vinci já é considerada um player consolidado no setor de investimentos.</p>
<p>Este é o primeiro investimento da Vinci no setor aeroportuário. A gestora, que há anos analisava oportunidades, agora aposta em um dos principais hubs internacionais do Brasil, considerado a segunda maior porta de entrada aérea do país. O aporte virá de um fundo de infraestrutura já constituído, com recursos captados junto a investidores brasileiros e estrangeiros.</p>
<h2>Leilão da Infraero e concessão até 2039</h2>
<p>No início de 2026, deve ocorrer o leilão que revisará os termos da concessão. O edital prevê um valor mínimo de R$ 932 milhões, além de uma contribuição variável anual equivalente a 20% do faturamento bruto até 2039. Embora o certame esteja aberto a outros competidores, o acordo firmado entre a concessionária, o Tribunal de Contas da União (TCU), a Anac e o Ministério de Portos e Aeroportos prevê que a Changi terá de apresentar proposta, agora alinhada à Vinci.</p>
<p>Para Alexandre Monteiro, presidente da RIOgaleão, a mudança regulatória foi decisiva:</p>
<blockquote>&nbsp;“A reestruturação do contrato e a decisão de política pública abriram uma nova configuração para o Galeão e tem sido exitosa para o Rio de Janeiro. Completamos 11 anos de operação do aeroporto e, nesses últimos anos, com a recuperação do setor, alcançamos números importantes em todas as linhas, de passageiros domésticos, internacionais e também cargas”, disse ao <i>Pipeline</i>.</blockquote>
<h2>Histórico turbulento e perspectivas</h2>
<p>A RIOgaleão assumiu a operação do aeroporto em 2013, enfrentando desde a saída da Odebrecht do consórcio até os impactos severos da pandemia e a disputa por tráfego aéreo com o Aeroporto Santos Dumont. A reestruturação do contrato, que substituiu parte da outorga fixa por variável, trouxe novo fôlego à concessão.</p>
<p>Com a entrada da Vinci Compass e a possibilidade de assumir o controle total após o leilão da fatia da Infraero, o Galeão deve ganhar estabilidade acionária e perspectivas de maior investimento, consolidando-se como ativo estratégico para o desenvolvimento do Rio de Janeiro e do transporte aéreo no Brasil.</p>

Redação Brasil 247

Economia

Vinci Compass compra 70% das ações da Changi no Galeão

<p><b>247 - </b>O Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, foi palco de um espetáculo raro neste sábado (28): o pouso do Antonov AN-124, uma das maiores aeronaves de carga do mundo. O evento, registrado pelo canal <i>Aviation TV</i> no YouTube, capturou a aproximação precisa e o toque suave do gigante dos ares na pista 15, encantando entusiastas da aviação.</p>
<p>Antes de aterrissar no Rio, o AN-124 iniciou sua jornada em Hong Kong, na China, realizando uma escala técnica para reabastecimento e descanso da tripulação em Mombaça, no Quênia. A aeronave, que transportou equipamentos para a indústria de gás e petróleo para o Brasil, se prepara agora para decolar com destino a Houston, nos Estados Unidos, após concluir o descarregamento, segundo informações do jornal <i>O Estado de São Paulo</i>.&nbsp;</p>
<p>O Antonov AN-124 já foi a maior aeronave do mundo até o surgimento do seu sucessor, o An-225. No entanto, após a destruição do An-225 Mriya durante o conflito atual na Ucrânia, o AN-124 retomou o título de maior avião cargueiro. Desenvolvido inicialmente para transportar o ônibus espacial soviético Buran, a aeronave tornou-se um marco da engenharia aeronáutica e segue desempenhando um papel importante no transporte de cargas pesadas e volumosas ao redor do mundo.</p>
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Antonov AN-124, a maior aeronave de carga do mundo, no Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro, 28 de setembro de 2024

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