Reuters - A companhia aérea estatal da Argentina, Aerolíneas Argentinas, está diminuindo de tamanho para uma possível venda, dispensando 13% de sua força de trabalho, cortando rotas domésticas deficitárias e até mesmo removendo lanches anteriormente disponíveis para os passageiros, de acordo com fontes e documentos vistos pela Reuters.
Os cortes, muitos dos quais não foram divulgados anteriormente, fazem parte de uma tentativa de reduzir o peso da companhia aérea sobre o Estado e atrair investimentos privados. A iniciativa está progredindo, embora os planos do presidente libertário da Argentina, Javier Milei, de privatizar a empresa tenham gerado resistência.
A companhia aérea com as cores azul e branco da bandeira da Argentina é um importante teste para as reformas pró-mercado de Milei, que estão levando a segunda maior economia da América do Sul a uma direção totalmente diferente depois de anos de um governo com grande presença na economia. Essas reformas melhoraram as finanças do Estado, mas prejudicaram o crescimento econômico e aumentaram a pobreza.
A Reuters conversou com 10 pessoas da empresa, incluindo executivos, funcionários, pilotos e membros de sindicato, e viu um memorando sobre os planos de simplificação da companhia aérea para ser vendida.
A iniciativa trouxe resultados operacionais de grande sucesso para a Aerolíneas em 2024, disse uma fonte sênior da empresa antes da divulgação dos resultados do ano inteiro da companhia aérea na próxima semana. Parte disso reflete a redução de dois dígitos na equipe visada no documento anterior visto pela Reuters.
"Nosso trabalho é colocar (a Aerolíneas) em ordem", disse a fonte sênior, acrescentando que a companhia aérea pretende operar mais em linha como suas concorrentes privadas.
"Dessa forma, quando chegar a hora e o governo permitir sua venda, a empresa estará mais atraente", acrescentou.
Em julho, a Aerolíneas teve lucro pela primeira vez em sete anos, segundo dados compartilhados com a Reuters.
Milei, um economista, assumiu o cargo no final de 2023 prometendo sacudir a economia argentina, que tem muitos subsídios, com cortes feitos por uma "motosserra".
Ele enfrentou resistência no Congresso para privatizar totalmente a Aerolíneas, mas está determinado a levar seus planos adiante. Seu governo ameaçou fechar a companhia aérea se ela não puder ser privatizada.
"Ou ela é fechada, para reduzir o déficit, ou é privatizada, mas não permanecerá nas mãos do governo", disse Milei a uma rádio local em novembro.
O governo alega que a companhia aérea esgotou os cofres do governo em 8 bilhões de dólares desde 2008, quando foi colocada de volta nas mãos do Estado após uma privatização anterior, no início dos anos 1990, sob o ídolo de Milei, o então presidente Carlos Menem.
A Secretaria de Transportes da Argentina direcionou um pedido de comentário da Reuters à Aerolíneas, que não respondeu.
"O TRABALHO É NOSSA ÚNICA ARMA" - O processo de racionalização da empresa envolve o corte de rotas que não são lucrativas, o congelamento de salários, a oferta de programas de aquisição e a dispensa de trabalhadores terceirizados, disseram seis funcionários da companhia aérea à Reuters. Até mesmo uma modesta oferta de comida para os passageiros foi cortada.
A companhia aérea reduziu suas opções de lanches durante o voo, economizando mais de 500 mil dólares por ano, disse a fonte sênior da companhia aérea.
A Aerolíneas agora oferece apenas uma sobremesa na classe executiva e cortou uma barra de cereais para os passageiros da classe econômica, acrescentou a fonte sênior da empresa.
Os sindicatos e os oponentes políticos de Milei reagiram, com protestos nos principais aeroportos causando distúrbios nas viagens aéreas nos últimos meses, provocando cancelamentos e atrasos de voos. Em dezembro, o governador oposicionista da província de Buenos Aires disse que se oporia a qualquer tentativa de privatização.
"Nosso trabalho é a única arma que temos", disse o piloto veterano da Aerolíneas Juan Pablo Mazzieri, que ostenta uma tatuagem do logotipo da companhia aérea, um condor andino, em seu ombro. "Não gostamos de fazer isso, mas vamos causar atrasos e cancelamentos."
Milei argumenta que a companhia aérea precisa se tornar mais competitiva. Seu governo procurou desregulamentar o setor, permitindo que as empresas aéreas de baixo custo aumentassem as operações e promovessem uma política de "céu aberto" para permitir a entrada de concorrentes estrangeiros no mercado.
CORTEJANDO PRETENDENTES - Milei defende a venda da Aerolíneas de uma só vez. O presidente-executivo da empresa, Fabian Lombardo, disse à rádio local que várias companhias aéreas internacionais haviam manifestado interesse. Até o momento, essas conversas permaneceram informais, disseram as fontes.
A única a declarar publicamente seu interesse é a holding Abra Group, que controla a colombiana Avianca e a brasileira Gol.
A Abra ainda está realizando a due diligence e ainda não está claro como seria uma aquisição da Aerolíneas, disse o diretor comercial da Abra, Joe Mohan, em uma conferência do setor em Dallas, em novembro.
A Aerolíneas poderia ser uma venda difícil, advertiram analistas.
"Seria mais fácil para alguém entrar com uma porcentagem (de participação)", disse a fonte sênior da Aerolíneas, citando como exemplo os planos da companhia aérea alemã Lufthansa de adquirir uma participação de 41% na aérea estatal italiana ITA.
Ainda assim, a Aerolíneas ainda precisa trazer bancos e consultores a bordo, de acordo com a fonte, porque precisa de mais clareza sobre o plano do governo.
O "Plano B" de Milei poderia ser a venda da companhia aérea para seus funcionários, livrando-o tanto da dor de cabeça financeira da empresa quanto de seus trabalhadores, que ele considera combativos. A Aerolíneas diz que as disputas trabalhistas custaram milhões de dólares à companhia aérea.
A empresa cancelou as regalias dos funcionários, como o pagamento do tempo de deslocamento, voos gratuitos, bônus em dólares e feriados extras -- que vinham "às custas dos argentinos pobres", de acordo com o governo.
Vários líderes sindicais, no entanto, dizem que o fato de os trabalhadores assumirem o controle da empresa não é uma possibilidade.
Os sindicatos argumentam que a Aerolíneas serve a um propósito social, em um país que é cinco vezes maior do que a França e que se estende da Antártida à floresta tropical no norte. Suas cidades são distantes e as conexões de transporte são limitadas.
Desde o início dos cortes, que incluíram um subsídio do governo para as passagens aéreas, as viagens domésticas na Argentina caíram 9%, segundo os dados.
"Estamos vendo quase a metade do número de voos que tínhamos há um ano", disse Marcelo Austi, agente de portão da Aerolíneas no aeroporto Aeroparque de Buenos Aires. "Essa é uma diferença enorme."

Paulo Emilio

Um avião Boeing 737-700 pertencente à estatal Aerolíneas Argentinas estacionado no pátio do aeroporto doméstico de Buenos Aires

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América Latina

Aérea estatal da Argentina corta funcionários, rotas e lanches antes de possível venda

RIO DE JANEIRO (Reuters) - As companhias aéreas Latam e Aerolíneas Argentinas fecharam um acordo de codeshare envolvendo suas afiliadas no Brasil, Colômbia, Equador, Paraguai e Peru para conectar rotas domésticas e regionais de seus respectivos países, informou a Latam nesta quinta-feira.
O acordo prevê a comercialização conjunta de mais de 140 destinos na América do Sul e abrange 55 destinos nacionais no Brasil, 37 na Argentina, 21 no Peru, 19 na Colômbia, 8 no Equador, além das rotas regionais entre Brasil, Colômbia, Paraguai, Peru, Uruguai e Argentina.
A parceira cria a possibilidade de resgatar e acumular milhas de forma recíproca nos programas de pontos dos dois grupos (Latam e Aerolíneas).
"Estamos ampliando opções de viagem aos clientes, chegando a múltiplos destinos a Argentina e em toda região", afirmou a diretora de alianças estratégicas do grupo Latam, Soledad Berrios, no comunicado.
O gerente de planejamento de redes, itinerários e alianças da Aerolíneas Argentinas, Leandro Serino, disse que o acordo "permitirá fortalecermos nosso programa Aerolíneas Plus e ampliar a oferta de destinos na região aos nossos passageiros".
O acordo ainda está sujeito à aprovação das autoridades competentes e as implementações poderão começar "nos próximos meses", segundo a Latam.

Economia

Latam e Aerolíneas Argentinas fecham acordo de codeshare

247 - O presidente da Argentina, Javier Milei, afirmou que a estatal Aerolíneas Argentinas está "sujeita à privatização", em meio a um cenário de intensos conflitos sindicais que resultaram em greves em setembro, impactando dezenas de milhares de passageiros. A decisão, contudo, depende da aprovação do Congresso, conforme destacou o decreto presidencial publicado na última quarta-feira, 2. A notícia foi originalmente divulgada pela agência oficial do governo argentino. As informações são do portal <a href="https://istoedinheiro.com.br/milei-declara-estatal-aerolineas-argentinas-sujeita-a-privatizacao/">Istoé.</a>
O governo Milei justificou a medida ao mencionar os aportes que o Estado teve que realizar nos últimos anos para cobrir os déficits da companhia aérea, que somaram cerca de 8 bilhões de dólares (R$ 44 bilhões) desde sua reestatização, ocorrida 16 anos atrás. "É imperativo promover a privatização da empresa Aerolíneas Argentinas", afirma o decreto, ressaltando a urgência da venda para reduzir o ônus financeiro sobre o país.
No entanto, a aprovação legislativa continua sendo um desafio para Milei. Em um ambiente político polarizado e com forte oposição sindical, o governo enfrenta resistência significativa para avançar com a privatização.
<h3>Conflitos sindicais e greve</h3>
A decisão ocorre após semanas de confrontos com os sindicatos do setor aeronáutico, que pressionam por compensações salariais em meio à escalada inflacionária, que, em agosto, alcançou 236% no acumulado de 12 meses. Em resposta às reivindicações, a Aerolíneas Argentinas ofereceu um reajuste salarial de cerca de 11%, proposta que foi prontamente rejeitada pelos trabalhadores.
As tensões culminaram em duas greves em setembro, que paralisaram centenas de voos e afetaram mais de 45 mil passageiros, além de gerar prejuízos de mais de 3 milhões de dólares (R$ 16 milhões). Para lidar com as paralisações, Milei declarou o transporte aéreo como um "serviço essencial", medida que obrigaria a manutenção de pelo menos 50% dos serviços em caso de greve. No entanto, essa decisão foi suspensa pela Justiça na sexta-feira, sob o argumento de que limitava o direito de greve.
A medida judicial foi recebida com alívio pelos sindicatos, que receberam apoio da Federação Internacional de Pilotos de Linhas Aéreas (IFALPA). Em nota, a entidade expressou solidariedade aos trabalhadores argentinos, reforçando a legitimidade de suas demandas.

Milei coloca Aerolíneas Argentinas na mira da privatização

247 - O presidente da Argentina, Javier Milei, publicou um decreto nesta quarta-feira (2) que declara que a Aerolíneas Argentinas, empresa estatal de aviação, é “sujeita a privatização"<a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2024/10/02/milei-publica-decreto-dizendo-que-aerolinea-e-sujeita-a-privatizacao-primeiro-passo-para-venda-da-empresa.ghtml">, informa O Globo</a>. O governo já havia antecipado essa medida na semana passada, por meio do porta-voz Manuel Adorni, após as greves que afetaram o serviço da empresa estatal no mês de setembro.
No entanto, a decisão final sobre a privatização depende da autorização do Congresso, já que a legislação exige a autorização do poder Legislativo para a venda da empresa. A companhia foi reestatizada há 16 anos, mas o governo alega que precisa cortar gastos. “A privatização da empresa e a sua exploração em condições de mercado permitirão uma melhor prestação do serviço, o cuidado dos cofres públicos e, sobretudo, que os argentinos deixem de financiar o déficit de uma empresa ineficaz”, diz o decreto.&nbsp;
O documento também afirma que o governo argentino está “desenvolvendo um amplo programa de transformação do sistema nacional de transporte em geral e do transporte aéreo em particular, com o objetivo de racionalizar a oferta de serviços, expandir os investimentos e diminuir os custos”.&nbsp;

Milei publica decreto e declara que Aerolíneas Argentinas é “sujeita a privatização”

247 - O governo de Javier Milei deu um passo audacioso na crise envolvendo a Aerolíneas Argentinas, estatal de aviação do país. Nesta quinta-feira (19), o porta-voz presidencial, Manuel Adorni, anunciou que o governo iniciou negociações com "várias empresas privadas latino-americanas" para a possível privatização das operações da Aerolíneas Argentinas. A medida foi apresentada como uma resposta à série de greves organizadas por sindicatos ligados à companhia, que exigem melhores condições salariais. A notícia foi divulgada pela <a href="https://redeargentina.com.br/2024/09/19/milei-busca-entregar-aerolineas-argentinas-a-empresas-latino-americanas/">Rede Argentina</a>.
Adorni foi enfático em suas declarações, chamando os movimentos sindicais de "extorsão". "Gostaríamos de informá-los que, em vista das greves persistentes que afetaram cerca de 40 mil passageiros, o governo nacional iniciou conversações com várias empresas privadas latino-americanas para finalmente assumir a operação da Aerolíneas Argentinas, caso, é claro, a extorsão que os argentinos estão sofrendo com esse tipo de medidas continue", declarou o porta-voz em coletiva de imprensa.
A crise entre o governo e os sindicatos da Aerolíneas Argentinas vem se intensificando, com greves frequentes que prejudicam tanto as operações da companhia quanto milhares de passageiros. Na coletiva, Adorni deixou claro que a intenção do governo é privatizar as operações domésticas da companhia aérea, mantendo uma estrutura de voos internacionais sob controle estatal, caso as negociações com os sindicatos não avancem.
<h2>Histórico de privatizações</h2>
A Aerolíneas Argentinas já passou por um processo de privatização nos anos 1990, durante o governo de Carlos Menem, quando foi vendida à espanhola Iberia. Contudo, em 2008, a empresa voltou a ser controlada pelo Estado, em um movimento promovido pela então presidente Cristina Fernández de Kirchner. Esse retorno ao setor público gerou controvérsias e se tornou alvo de um litígio internacional, que segue até hoje.

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